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云南凯旋利集团

发布时间:2015/3/13 15:54:56 丨 阅读次数:3922 丨 文章来源:官渡区工商联

   

专注汽车行业,创新领跑未来—— 20年凯旋利正年轻

                                                           

    【人物档案】云南凯旋利集团董事长

  【摘要】 早在1995年就建立中国首个民营汽车市场,新世纪全国首家引入车管所一站式便民服务中心, 21世纪的第一个10年,首个城市名车文化主题商业中心——凯旋利车博汇被中国汽车流通协会评为全国第一家“有形汽车市场特色园区“,今年年末,首次受邀参与大陆香港同行业联盟签字授牌……时代瞬息万变,而凯旋利董事长李玉明和他的团队总能紧贴时代的脉搏,一路向前,创造出一个又一个“第一”……今天,面对国内汽车销售模式改革,凯旋利再一次展现了它年轻团队对时代的热忱,搭建网络平台,把汽车销售做到互联网上去。这被凯旋利视为提高自身竞争力的重要途径。

  走进凯旋利

  早在两年前,凯旋利董事长李玉明就把“汽车一站式体验”这一创新模式带进了凯旋利。至今,他仍是业界的领头羊。

  1995年,建立了中国首个民营汽车市场——凯旋利汽车市场。

  2001年,全国首家引入车管所一站式便民服务中心,把上牌落户时间从原来的2天压缩到了2个小时,此举轰动一时,随后被纷纷效仿。

  2012年,凯旋利集团大手笔打造的凯旋利•车博汇以“首个城市名车文化主题商业中心”亮相,打造汽车销售全产业链,占地约350 亩,40年商业产权,自持80%物业,成就了永不拆迁的汽车主题商业中心。项目全面整合了品牌汽车销售、二手车交易中心、车管所一站式便民服务中心,还配备高端餐饮娱乐场所、试驾场地,甚至还有漂移场地等一系列汽车文化相关娱乐设施。简单说来,就是消费者进到凯旋利•车博汇,就能得到汽车挑选、手续办理、装饰、改装、维修的流水线体验。

  凯旋利专注汽车行业,除了具备新颖、独到、精准的产业定位和顶尖的团队运作之外,其本身就占尽天时地利。凯旋利•车博汇南邻新国际会展中心,东临飞虎大道、乌家坝商业中心,距离市政府行政中心仅8公里,周边分布滇池one,云玺大宅等多个高端住宅小区,西临轻轨2号线,众多得天独厚的区位优势让凯旋利•车博汇一举成为昆明唯一一个不可复制的“城市名车主题文化商业中心”。据悉,2015年,飞虎大道将正式通车,新国际会展中心也将投入运营……随着外围将有多个经济体陆续崛起,车博汇傲居南市核心的经济圈的区位优势将再度得以优化。李玉明董事长也坦言,该项目自开业以来,商业价值就一直保持者稳步增长。

  2013年,经过多次实地考核,凯旋利•车博汇被中国汽车流通协会评为中国第一家“有形汽车市场特色园区”。在这个细分市场的时代,凯旋利•车博汇的产业模式现已逐步被推向全国。

  汽车商业的新时代

  2014年,凯旋利准备将电商带入汽车行业。

  8月,国家工商总局出台了《停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案公告》,于2014年10月1日实施。这一消息无异于掀起了业界的惊涛骇浪,意味着汽车商业步入了前所未有的大变革时期,整个行业将要重新洗牌。

  在这之前,所有进口小汽车需要通过中国唯一的法人单位进行销售,由厂家直接指定经销商,再由总经销商授权给各区域进行销售,4S店是常规的销售渠道。《停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案公告》的出台对4S店的“垄断”地位无疑是致命的挑战,传统4S店很可能面临解体、转型,甚至不复存在,进口车销售市场迎来了前所未有的机会。

  凯旋利在这一轮洗牌中,扮演着前行者的角色。

  11月,大陆与香港同行业联盟签字授牌仪式在珠海举行,此次活动大陆仅有两家汽车行业代表受邀出席。凯旋利集团董事长李玉明作为大陆受邀代表之一出席仪式,并做了重要讲话。当天,香港汽车业界知名大佬齐聚现场,就中国汽车行业发展现状以及未来的发展思路、资本与大陆汽车大市场的整合做了深入交流。汽车电商作为新时代背景下的热门议题,一度备受瞩目。

  面对汽车发展的新趋势,凯旋利正在整合线上线下资源。线下实体店主要给消费者提供汽车体验,而线上则是在为汽车进行综合评价后,提供高性价比的产品。届时,凯旋利将会变成一个“库”,仓库“隐”在背后,消费者看到的是线上的资源,在实体店体验完可以直接到网络平台上找到自己最满意的车型和价格。

  这样的模式更接近于当下的“网购”,简单说来,就是当消费者在商场看中一件衣服,在试穿了解上身效果、尺码、舒适度以后,在该品牌的网络旗舰店搜索同款服装,价格优惠,就直接在线上下单。

  汽车销售要进入电商,需要构建一个庞大的销售网络。从车源、平台运作到下游经销商,都是需要逐步发展的。

  车源是整个环节中至关重要的一部分,只要有足够的车进入到这个“库”中,其他部分都能顺利运作起来。凯旋利最大的优势就是“渠道”和“资金”。

  一直以来,进口汽车在境外报关时就被厂商转赚走了大部分利润,在关税不变的情况下,他们提高了车辆的基准价格,在消费者拿到车的时候,价格已经很高了。凯旋利一直在做的事就是将境外汽车直接做平行进口,省掉其中的中转环节,掌握定价权,将这部分利润直接让利给消费者。现在,凯旋利正在整合各方资源,组团从国外直接订车,将车源稳定下来。同时,建设好网络平台,让更多经销商参与进来,资源共享,把“盘子”做大。

  凯旋利电商平台预计将在两年内推出。

  汽车电商时代,“服务”和“信誉”制约厂商无法直接脱离经销商直面消费者的重要因素,也是经销商在电商行业变革中致胜的关键。凯旋利•车博汇丰富的后市场业态为汽车网络电商交易提供了强有力的服务保障。凯旋利集团20年的品牌耕耘,足以收获千万车友的信赖。

  “一站式”汽车体验或是网络平台销售模式在国内并没有模板可借鉴,凯旋利也还在摸索阶段,但凯旋利坚信,这一模式将是行业发展的必然趋势,他们也将全面投入人力物力,力争能在此领域发展中能够抢占先机。

  年轻的力量

  沿海多个一线城市的“限牌”政策导致汽车被迫向二三线城市分流销售,云南的汽车市场则处于满足刚性需求阶段,昆明的小汽车保有量是200万辆以上,十几年来一直在全国排名前五,当前城市也在不断向外辐射中,这在一定程度上促进了市民私家车需求。

  汽车在不断更新换代,在凯旋利的概念里,消费者永远对车有需求,对车辆的要求也在不断提高。

  紧跟市场需求,坚持做行业领头人,是凯旋利对自己的要求。

  凯旋利的团队起用了很多80后的年轻人,这班年轻人在董事长李玉明的眼里,不是没有经验没有人脉的“毛头小子”,而是无时不刻不在迸发新点子的企业活力。

  “时代变得很快,而年轻人总是能紧随时代的脚步。”用李玉明的话说,就是企业的发展需要不断开发新的项目,而这些项目正在不断现代化,年轻人的驻入,使企业更快地与新市场衔接起来。

  正如这次进军电商,李玉明也笑称自己根本不会网购,自己连“入门级”都算不上,还怎么带领创新这个新模式?但是团队里的小年轻们个个如鱼得水,他们熟悉电商的运作法则,是敢冲敢闯的新力量。

  用人大胆,李玉明经常调整自己的思想,往年轻化靠拢。

  今年异常火热的神曲“小苹果”传得街知巷闻,网络上出现了众多“小苹果舞步”的视频,在这当中,就有凯旋利员工制作的,李玉明亲自上阵,跟员工一起蹦跶。

  汽车文化一支是李玉明强调的企业核心文化,除了真正意义上的汽车全业态服务体系,还有试乘试驾、名车漂移、摩托车越野巡游、老爷车展等等一系列以汽车为主题的活动。现在的凯旋利文化已经不仅仅是汽车文化了,还有年轻化。

  “赶时髦”的李玉明保持着“年轻态”,考虑着市场布局,他要领着一班敢想敢做的人,在互联网迅速扩张的时代,把汽车与消费者、汽车与电子商务,用一种新的方式联系起来。

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